Yazarlar
- Aydin, Metin Mutlu(13)
- Araz, Onur(11)
- Coruh, Emine(7)
- Peker, Iskender(6)
- Üzülmez, Mehmet(6)
- Mızrak, Sefa(5)
- Ozturk, Kasif Furkan(5)
- Seferoğlu, Mehmet Tevfik(5)
- Çoruh, Emine(5)
- Akpinar, Muhammet Vefa(4)
- Alemdağ, Selçuk(4)
- Bayraktar, Alemdar(4)
- Bilgic, Abdulbaki(4)
- Cakir, Tufan(4)
- Comert, Resul(4)
- Dağ, Serhat(4)
- Çavdar, Özlem(4)
- Akinoglu, Bulent G.(3)
- Alemdag, Selcuk(3)
- Altunişik, Ahmet Can(3)
- Ar, Ilker Murat(3)
- Bilgilioglu, Burhan Baha(3)
- Eraslan, Selim(3)
- Erol, Ismail(3)
- Günen, Mehmet Akif(3)
- Nizetic, S(3)
- Ozden, Talat(3)
- Papadopoulos, A(3)
- Sevin, Sedat(3)
- Urak, Faruk(3)
- Yalvac, Sefa(3)
- Çavdar, Ozlem(3)
- Çelik, Muhammet(3)
- Çömert, Resul(3)
- Özdemir, Samed(3)
- Acar, Ramazan(2)
- Akbulut, Zeynep(2)
- Akgol, Kadir(2)
- Aksüt, Yavuz Selim(2)
- Altundaş, Suna(2)
Yayınlar
- Kitap BölümüYalnız künye2021Safer-Driving: Application of Deep Transfer Learning to Build Intelligent Transportation Systems
Ünlü, Ramazan
Deep learning methods are widely used in the field of transportation as well as in many areas. These days, deep learning methods produce very successful results thanks to big data, where data collection and storage are much easier than in past years. However, it can be quite difficult to collect data or find the right data in some cases. On the other hand, even if the desired data is collected enough, training deep neural networks to learn from these data may not be comfortable in terms of hardware needed for ordinary users. In these cases, transfer learning can be an exit point, which is very popular in deep understanding, especially when the amount of data is limited. In this study, we have aimed to give comprehensive guidance on using a transfer learning strategy to create a detection model to establish a safer transportation system. More specifically, we have developed a classification model to alleviate accidents due to deer on the road. We have implemented VGG-16 convolutional neural network architecture as a part of the structured transfer learning framework. Computational results show that high accuracy performance can be achieved by implementing VGG-16 with the respectively small size of a dataset.
- MakaleAçık Erişim2021Temporal monitoring of land use/land cover change in Kahramanmaraş city center
Aliyazicioglu, Kubra; Beker, Fatmanur; Topaloglu, Raziye Hale; Bilgilioglu, Burhan Baha; Comert, Resul
Irregular urbanization causes problems such as decrease in fertile agricultural areas, irregular industrialization and urbanization. To provide a healthier life opportunity for future generations without disturbing nature, it is essential to determine the temporal changes in land use and to make land management plans accordingly. In this study, land use/land cover (LULC) change occurred in Kahramanmaras province within 30 years was investigated by remote sensing and integration of Geographic Information Systems. Landsat satellite images of 1988-1998-2008-2018 were obtained for the production of LULC maps. Each image was classified according to supervised classification approach using the support vector machines (SVMs) algorithms. The confusion matrix was created for each year to examine the accuracy of the LULC maps. The overall accuracy of the thematic maps was obtained as 91.76%, 93.56%, 86.89% and 88.29%, respectively. Also, Kappa values of thematic maps for each year were obtained as 0.88, 0.91, 0.81 and 0.84, respectively. When the results were examined, the development of industry in the city area and the construction of the airport contributed to the development of the social and economic structure of the city. The increase in the number of housing in the related regions has led to an increase in the amount of urban areas and a decrease in agricultural areas.
- BildiriAçık Erişim2021GIS-BASED OPTIMUM SITE SELECTION for SOLAR ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION: ANKARA-ISTANBUL HIGHWAY CASE
Hisoglu, Seyit; Comert, R.; Karas, I.R.; Ben Ahmed, M.; Boudhir, A.A.; Ane, B.K.
Energy sources are divided into renewable and non-renewable sources. It can be seen that non-renewable energy resources are not adequately meeting the increased demands of worldwide technological developments, increasing population, and global consumption. Therefore, the demand for renewable resources is increasing day by day. When it comes to the use of non-renewable carbon-based fossil fuels, one of the first areas that come to mind is undoubtedly the Automotive sector. Today, it is realized that one of the main reasons for the lack of electric motor cars compared to petroleum fuelled cars, is the scarcity of electric vehicle charging stations and the difficulty of their accessibility. In this study; an analysis of solar-powered electric charging stations site selection was carried out for electric vehicles. The Ankara-Istanbul highway, which has a high traffic density, was chosen as the sample route for the study. Within the scope of the study, the areas where stations can be installed on the highway were carried out using the Multi-Criteria Decision Making Method with the help of Geographic Information System. Solar radiation, slope, aspect, land use/land cover, traffic volume and proximity to the road, criteria of the route, and site selection analysis were determined as input data. The maps of the determined criteria were arranged according to the study area and prepared for analysis. The criteria maps obtained were reclassified according to the above-mentioned criteria and scoring system. After the reclassification process, the weighting of each criteria which affect the analysis was determined by the researched literature and an overlapping process was carried out. According to the results map produced as a result of the overlay analysis, the appropriate area has been determined for the electric charging stations working with solar energy. On the defined route within the scope of the study, a proposal has been made for a total of 13 stations, 8 in Ankara, 3 in Bolu, 1 in Kocaeli, and 1 in Istanbul. This study, it is aimed to encourage automobile users to make greater use of electric motor vehicles, which would be a more environmentally friendly and sustainable choice, and ultimately more economical.
- MakaleAçık Erişim2021Investigation of the Effect of the Dataset Size and Type in the Earthquake-Triggered Landslides Mapping: A Case Study for the 2018 Hokkaido Iburu Landslides
Comert, Resul
Rapid mapping of landslides that occur after an earthquake is important for rapid crisis management. In this study, experimental research was conducted on the size of the model area and the data types used in developing classifiers for the supervised classification approaches used in rapid landslide mapping. The Hokkaido Iburu earthquake zone that occurred on September 6, 2018, was selected as the study area. PlanetScope pre-event and post-event images and ALOS-PALSAR Digital Elevation Model (DEM) were used in the analysis processes. In this context, five model areas with different sizes and one test area were determined. Object-based image analysis (OBIA) was used as a landslide mapping approach. Random Forest classifier, which is a supervised classification algorithm, was performed in the mapping of image objects produced by the segmentation stage of OBIA. Two different data sets were created for landslide mapping: change-based dataset and post-event dataset. The change-based dataset is generated from change data such as the difference of normalized difference vegetation index (δNDVI), change detection Image (CDI), princiable component analysis (PCA), and Independent component analysis (ICA) which are used in change detection applications. The post-event dataset was created from data generated from post-event image bands. When the obtained results were examined, higher accuracy results were obtained with the post-event dataset. Increasing the size of the model area, in other words, increasing the training data slightly increases the accuracy of landslide mapping. However, a model area that represents the region to be mapped in small sizes to make rapid decisions provides a 94% F-measure accuracy for earthquake-triggered landslide detection.
- MakaleAçık Erişim2021Estimation of ground types in different districts of Gümüşhane province based on the ambient vibrations H/V measurements
Öztürk, Serkan; Beker, Yasemin; Sari, Mahmut; Pehlıvan, Levent
In this study, an attempt was made to estimate the ground types for Torul, Kürtün, Kelkit, Şiran and Köse districts of Gümüşhane, Turkey, by analyzing the predominant frequency and H/V ratio from microtremor data through the single station microtremor H/V ratio of Nakamura technique. For all districts, predominant frequencies show a general distribution between 1.36 and 9.84 Hz, H/V ratios between 1.01 and 9.58. According to these variations, three transient zones can be suggested as i) Z1, stiff rock composed of gravel, sand and other soils mainly consisting of tertiary or older layers with period of 0.1 to 0.2s, ii) Z2, sandy gravel, stiff sandy clay, loam or sandy alluvial deposits whose depths are 5m or greater with period of 0.2 to 0.4s, and iii) Z3, standard grounds other than type Z1, Z2 or Z4 (alluvial deposits whose depths are 5m or greater) with period of 0.4 to 0.8s. These r esults s uggest that p redominant period obtained from predominant frequency shows significant changes based on the soil formation, and H/V ratio highly corresponds to these subsurface properties. Soil-structure interaction can also be evaluated by considering these results and possible resonance risk can be investigated for building resonant frequency in these residential districts in the next. Thus, this type of application and evaluation of microtremor data may provide primary and useful information for other geophysical, geological and geotechnical studies such as planning the seismic resistant infrastructure, detecting the small-scale seismic risks and making a suitable and reliable seismic hazard microzonation in Gümüşhane. Copyright 2021, Yıldız Technical University.
- MakaleYalnız künye2021The effects of freeze-thaw cycles and block size on the use of the Gümüşhane Granitoid (Gümüşhane/Turkey) as building stone
Dağ, Serhat; Alemdağ, Selçuk; Kaya, Ayberk
The present study aims to examine the usability of the Gümüşhane Granitoid as a building stone taking into consideration the short-term freeze-thaw cycles and mean block volume. A total of 180 specimens were used in the study prepared from the block samples compiled from 10 different areas in the Gümüşhane (NE Turkey) provincial borders. Mean block volume was calculated about 8 dm3 during the discontinuity studies carried out on the Gümüşhane Granitoid; as a result of which, it was determined that the granitoids are suited for obtaining blocks. The annual freeze-thaw cycle map of Turkey was used for determining the number of freeze-thaw cycles to be applied on the rocks in addition to taking into account the weathering of monzogranites. A total of 25 freeze-thaw cycle tests were applied on the rocks with experimental studies repeated at every 5 cycles. It was determined following the freeze-thaw tests that significant changes have occurred especially in the strength and water absorption parameters of the monzogranites and that they have been affected negatively. This indicates that the monzogranites are not suited for outdoor use as building stone in regions such as the Gümüşhane province and regions with similar climate characteristics, but that they can be used in a lot of regions with more moderate climates. As a building stone, monzogranites can be used either as cobblestone, curbstone, or paving stone subject to their mean block volume. It is considered that the widespread of the Gümüşhane Granitoid may provide a substantial economical income to the country.
- MakaleAçık Erişim2021Investigation of the effect of urbanization on land surface temperature example of Bursa
Yamak, Beyzanur; Yagci, Zekeriya; Bilgilioglu, Burhan Baha; Comert, Resul
Today, industrialization and urbanization in large cities cause an increase in the surfaces covered with man-made objects such as concrete and asphalt. The expansion of urban areas and increase in the using materials with high heat storage properties, directly affect the Land Surface Temperature (LST), which shows an increase in the sensible temperature of the region. LST is directly connected to the natural green vegetation of the land and varies widely in large urban areas, these differences related to the temperature is defined as the ‘urban heat island’. In this study, it was investigated the temporal variation of land surface temperature due to urbanization. Bursa, which is considered as a study area, has shown a rapid population increase since 1990 and a rapid increase in the number of buildings with the impact of urbanization and industrialisation. To determine the effect of this urbanization and industrialisation on land surface temperature, temporal change analysis of the surface temperature in the Bursa was observed with Landsat satellite images of 1988, 1998, 2008 and 2018. From produced maps, it was observed that the amount of green vegetation in urban areas decreased and as a consequence of this decrease, the surface temperature increased in the urban areas.
- MakaleAçık Erişim2021The Impact of Recreational Use on Land Cover at Uludağ National Park (Turkey)
Uzun, Serir; Çakır, Günay; Yıldız, Oktay; Aksoy, Necmi; Sargıncı, Murat; Toprak, Bülent; Müderrisoğlu, Haldun
The intense pressure resulting from population growth and urbanization along with technology has created the need for utilizing natural areas for tourism and recreational purposes and has necessitated the protection, development, and planning of natural resources for people to benefit from. Due to the importance of determining temporal changes within the framework of the protection-use balance, this study examined the changes occurring within the recreational areas of the Uludağ National Park between the years 1970 and 2010 from human use. As a result of the recreational facilities offered to visitors, an average of 550 000 people benefits annually from the area, which was designated as a national park in 1961. The study included the camping and picnic sites of Sarıalan, Çobankaya, Kirazlıyayla, and Karabelen situated within the park and the ski site of the first development zone. High-resolution satellite images and aerial photographs of the areas at different dates were employed. The temporal changes in the selected areas were analyzed by digital image processing with the help of the geographic information system. Upon examining the impact of the recreational use changes occurring on the land cover, it was revealed that building areas had increased by 15 ha (2.57%), road areas by 21 ha (7.89%), and bare land areas by 67 ha (.53%), while the meadowland areas had decreased by 223 ha (119.37%). The forested areas had increased by 78 ha (48.93%), woodland areas by 79 ha (59.37%) and were not adversely affected, mainly due to the protection status of the park.
- MakaleYalnız künye2021Adaptation of hurricane risk perception scale to earthquake risk perception and determining the factors affecting women's earthquake risk perception
Mızrak, Sefa; Özdemir, Ahmet; Aslan, Ramazan
Worldwide studies show that gender is an important variable affecting disaster risk perception and that women have high levels of disaster risk perception. The objective of this study is to investigate women’s earthquake risk perception as well as the factors that may help predict it. The data of the study were collected from 463 women living in Kocaeli (Turkey) by survey method. The study, which employed ordinary logistic regression analysis, analysed whether the same dependent variable was predicted by different independent variables in five models. Many of the women who participated in the research reported that they were more sensitive to earthquakes. The items with the highest mean among women's affective and cognitive risk perception factors are the items that measure fear and financial perception, respectively. Education and age significantly help predict women’s earthquake risk perception. Living in dread of earthquakes and being depressed and worried for future generations make women feel more sensitive. This study has showed that all the underlying factors affecting women's disaster risk perception should be understood more deeply. It is thought that the results of the study will contribute to studies related to disaster management, risk perception, and women.
- MakaleAçık Erişim2020Kamu Kurumlarının Kriz Yönetimi Becerileri: Samsun Büyükşehir Belediyesi Çalışanlarına Yönelik Bir Araştırma
Diker, Ersin; Özarslan, Caner
Bu çalışmada, çalışanların tutumları göz önünde bulundurularak Samsun Büyükşehir Belediyesi’nin sahip olduğu kriz yönetim becerilerinin mevcut durumunun belirlenmesi amaçlanmıştır. Yapılan literatür taraması sonucunda Samsun Büyükşehir Belediyesi örnekleminde kriz yönetimi becerilerinin mevcut durumunu ortaya koyan herhangi bir çalışma bulunamamıştır. Bu yönü ile çalışmanın literatüre katkı sağlaması ve kurumların kriz yönetiminde uygulayacağı faaliyetlere yeni bir yaklaşım sunması beklenmektedir. Araştırmanın örneklemi belirlenirken basit tesadüfi örnekleme yöntemi tercih edilmiş ve 406 katılımcı ile araştırma gerçekleştirilmiştir. Sosyal bilimler alanında kabul gören nicel araştırma yöntemlerinden yüz yüze anket tekniği çalışmanın yöntemi için uygun görülmüş olup, doğrulayıcı faktör analizi, bağımsız iki örneklem t testi, Anova, korelasyon ve regresyon analizleri ile veriler incelenmiştir. Samsun Büyükşehir Belediyesinde görev alan 406 çalışan ise çalışmanın örneklemini oluşturmaktadır. Bu doğrultuda kurum çalışanlarına geçerliği ve güvenirliği kanıtlanmış anket uygulaması 2018 yılının Kasım ayı içerisinde yapılmıştır. Anket uygulamasından elde edilen veriler analiz edilerek bulgular değerlendirilmiştir. Çalışma sonucunda kurumun çalışanlara karşı daha samimi olması, sürekli karşılıklı iletişimi sağlaması, kriz ve kriz yönetimi ile ilgili uygun eğitimler düzenlemesi gibi faaliyetlerde yetersiz olduğu anlaşılmıştır. Diğer taraftan kurumun kriz yönetim becerilerine ilişkin algı puanlarının katılımcıların cinsiyetine göre anlamlı farklılık sadece kriz dönemi ve kriz sonrası yönetim becerileri alt boyutlarında meydana gelmiştir. Çalışmanın bir diğer sonucuna göre, çalışanların eğitim seviyeleri yükseldikçe kurumdaki kriz durumuna ve kriz yönetim becerilerine olan ilgi ve farkındalığın artabileceği söylenebilir. Çalışmanın genel sonucuna bakıldığında kurumun mevcut kriz yönetim becerilerinin “orta düzeyde” bulunduğu ortaya çıkmıştır.
- MakaleAçık Erişim2020Koridor Hızı İhlal Tespit Sistemlerinin (KOHİTS) Performans Ölçümlerinde Kullanılabilecek Bir Ölçüm Metodunun Önerilmesi
Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil
Sürücülerin şehiriçi ve şehirlerarası yollarda yüksek hızlarda hareket etmeleri ölümle ya da yaralanmalar ilesonuçlanan çok sayıda trafik kazasına sebep olmaktadır. Gözlemlenen bu olumsuz durum, ulaştırma alanındaçalışan araştırmacıları, yetkilileri ve plancıları sürücülerin trafikte aşırı hızlı hareket etmelerini önlemeüzerine yeni çözüm önerileri geliştirme konusunda motive etmiştir. Dünya genelinde son yollarda araçlarınaşırı hızlı hareket etmelerini sınırlandırmak amacıyla anlık ve ortalama hız ölçümü yapabilen farklı radar veölçüm sistemleri geliştirilmiştir. Türkiye’de ise son yıllarda Akıllı Ulaşım Sistemlerine (AUS) verilen öneminartması ile birlikte, aşırı hızların gözlemlendiği koridorlarda ortalama hızların tespit edilmesine ve araçhızlarının kontrol edilmesi amacıyla Koridor Ortalama Hız İhlal Tespit Sistemleri (KOHİTS) uygulamasınageçilmeye başlanmıştır. Bu çalışmada, KOHİTS’lerin performans ölçümlerinin nasıl yapılacağı konusundaher türlü işlem adımları ile ölçüm yöntemlerini içeren ve içerisinde 3 farklı ortalama hız ölçüm tekniğini (Testaracı, Kronometre ve GPS özellikli araç içi kamera) barındıran bir performans ölçüm metodu önerilmiştir.Çalışma kapsamında, belirlenen tüm işlem adımları hakkında detaylı bilgi verebilmek amacıyla seçilen 2 pilotkentteki (Gölbaşı/Adıyaman ve Toprakkale/Osmaniye) toplam 12 farklı KOHİTS’in işletmeye açılmadanönceki performans ölçümleri yapılmıştır. Yapılan ölçümlerden, incelenen 12 farklı koridorda sistemyazılımının ölçtüğü ortalama hızlar ile önerilen 3 farklı ölçüm tekniği kullanılarak yapılan ortalama hızölçümleri arasındaki farkın yetkililer tarafından önerilen 70 km/sa’ye kadar ± 3 km/s, 70 km/s üzerinde ±%3sınırları içerisinde olduğu tespit edilmiştir. Elde edilen sonuçlar, çalışma kapsamında önerilen ve içerisindeuzunluk ölçümü, ortalama hız ölçümleri ve diğer bazı ölçüm adımlarını içeren bu yeni metodun, KOHİTS’lerinperformans ölçümlerinde etkin bir şekilde kullanılabileceği sonucunu ortaya koymuştur.
- MakaleAçık Erişim2020Dünyada En Çok Turist Çeken 10 Şehrin Websitelerinin Elektronik Pazarlama Açısından İncelenmesi
Kaya, Fazil; Kızılırmak, İsmail; Nasoz, Pelin; Oymak, Melike
İnternetin yaygın kullanılmaya başlaması seyahat endüstrisini kökten değiştirmiş vedestinasyonlar arasında internet üzerinden daha çok turiste ulaşmak için bir rekabet ortamıyaratmıştır. Günümüzde turistler destinasyonlarla ilgili bütün bilgiye çoğunlukla internetüzerinden ulaşmaktadır. Destinasyonlarla ilgili güvenilir bilginin sunulduğu en önemlikanallardan biri de resmî kurumlar tarafından yönetilen ya da desteklenen şehir tanıtım websiteleridir. Bu çalışma kapsamında dünyada en çok ziyaretçi çeken 10 şehrin resmi tanıtımweb siteleri analiz edilmiştir. Bu web sitelerinde şehirlerin potansiyel ziyaretçilerine hangibilgileri sundukları, hangi pazarları hedefledikleri ve hedef pazarları için hangi içeriklerisundukları araştırılmıştır. Araştırmanın önemli sonuçlarından birisi, bütün şehirlerin websitelerinde çocuklu aileleri ve çiftleri hedefleyen içerikler sunmasıdır. Çalışmanın diğer birönemli sonucu da, New York, Londra, Paris’in web sitelerinin daha geniş bir hedef pazarlarahitabeden içeriğe sahipken; Kuala Lumpur ve İstanbul’un web sitelerinin sınırlı bir hedefpazara yönelik bilgiler içermesidir.
- MakaleAçık Erişim2020Kentsel Gelişmenin Isı Adalarına Etkisinin Araştırılması, Trabzon İli Örneği
Kazanci, Burak; Sarıyılmaz, Fulya Başak
Trabzon, Türkiye'nin Karadeniz Bölgesi’nde yer alan gelişmekte olan bir liman kentidir. Türkiye'nin en kalabalık 29. vilayeti olan Trabzon’da daha çok kıyı bölgelerde yerleşim mevcuttur. Bu çalışmada Trabzon ilinin kentsel gelişiminin çeşitli uzaktan algılama yöntemleri ve verileri kullanılarak incelenmesi amaçlanmıştır. İlin sınırları içindeki kentsel gelişimin özelliklerine bağlı olarak, seçilen bölgede optik uzaktan algılama yöntemleri kullanılarak yapay yüzeylerdeki değişim araştırılmıştır. Bu amaçla 1989, 2000, 2006 ve 2018 tarihli LANDSAT görüntüleri kullanılmıştır. Görüntülere piksel tabanlı kontrollü sınıflandırma işlemi uygulanmış ve çalışma alanının arazi kullanımı ve arazi örtüsü sınıfları belirlenmiştir. Çalışmanın ikinci aşamasında termal uzaktan algılama yöntemleri kullanılarak yapay yüzeylerin gelişimi araştırılmıştır. Bu amaçla bölgenin yüzey sıcaklık haritası oluşturulmuştur. Görüntülerin termal bantları kullanılarak, atmosfer üstü spektral ışıma ve daha sonra parlaklık sıcaklığı hesaplanmıştır. NDVI değerleri, bitki oranı ve yer emisyonu haritaları da kırmızı ve yakın kızılötesi bantlar kullanılarak hesaplanmıştır. Bu bilgilerin tümü arazi yüzey sıcaklığı haritalarının oluşturulmasında ve kentsel ısı adası etkisinin belirlenmesinde kullanılmıştır. Çalışma sonucunda farklı uzaktan algılama verileri ve yöntemleri kullanılarak Trabzon'da gerçekleşen kentsel gelişim ve değişim incelenmiştir.
- MakaleYalnız künye2020An Investigation on General Structure and Working Principle of Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS) from Design to Operation: Toprakkale Case
Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil
High number of traffic accidents, caused by excessive vehicle speeds in traffic, motivate officials and researchers in Turkey and all around the World to develop solutions. For this purpose in recent years, new systems, called as Smart Transport Systems (AUS), are being developed in many countries in order to prevent driving at high speeds without taking into account speed limits in urban and rural roads and to reduce the number of speed related accidents. Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS), which is an AUS application, was developed to reduce the number of traffic accidents caused by excessive speeds and increase road safety and enable drivers to move at speed limits in Turkey as well as in the overall World. With this study, it is aimed to inform all relevant stakeholders technically by examining all the important working principles and all important issues to be taken into consideration by using scientific methods until they are activated from the beginning of system configuration. For this purpose, in order to give detailed information about the field measurements and observations made within the scope of the study, the configuration steps of KOHİTS in 2 different road routes in Toprakkale / Osmaniye ring road from the beginning to the end are examined and explained step by step in detail. From the obtained results, the most important points in the configuration process of such systems determined as high resolution quality cameras’ utilization, fast and uninterrupted network infrastructure enabling the transfer of data from the field to the center and comprehensive analysis opportunity of the developed software. It was also observed from the field observations and measurements that the configuration of the system by an expert team, development of a good software and utilization of a good technological infrastructure in the system are other very important parameters for the performance of the system.
- MakaleAçık Erişim2020Afetlerde lojistik yönetimi: çanakkale depremi örneği
Bostan, Sedat; Yaman Yüce, Merve
Amaç: 6 Şubat 2017 tarihinde meydana gelen Çanakkale Ayvacık depremi sonrasında, afet bölgesinde afet lojistiği faaliyetleri esnasında yaşanan sorunları afetzedelerin bakış açısıyla tespit etmektir. Bu problem konusu çerçevesinde üç gurup halinde 20 afetzede ile focus grup görüşmesi yapılmıştır. Ayrıca bölgede gerçekleştirilen teknik geziler esnasında toplanan video, fotoğraf, vb. veriler ve gözlemlerin eklenmesi ile çalışma gerçekleştirilmiştir. Afetin can kaybına sebep olmadığı fakat geniş bir bölgede evlerin yıkılmasıyla birlikte önemli düzeyde maddi hasar oluştuğu anlaşılmıştır. Afetzedelerin lojistik çalışmaları kapsamında, içme suyu, enerji, sıcak yemek ve sağlık hizmetleri faaliyetlerden memnun kaldıkları, kıyafet ve diğer yardımların dağıtımındaadaletsizlikalgısınınyaygınolduğu,geçicibarınmakonusundasorunların yaşadığı ve kalıcı konutlar konusunda bir takım endişelerin olduğu tespit edilmiştir. Sonuç: eski yapıların yenilenmesi, farkındalık eğitimlerinin yapılması, müdahale ekiplerinin güçlendirilmesi, geçici barınma araçlarının iklim ve asgari yaşam şartlarına uygun olması, kıyafet ve diğer yardımların dağıtımının şeklinin ve miktarının ihtiyaca göre tasarlanması, kalıcı konutlar konusunda vatandaşın resmi makamlarca daha fazla bilgilendirilmesi önerilir.
- MakaleAçık Erişim2020Farklı Karayolu Tünellerinin Tünel Özellikleri ve Sürücü Davranışları Açısından İrdelenmesi
Aydin, Metin Mutlu; Kalkan, Hüseyin; Çoruh, Emine
Yüksek standartta hizmet verebilmek amacıyla yeni inşa edilen birçok tünel işletme ve tünel güvenliğiaçısından içerisinde birçok teknolojik altyapıyı barındırmaktadır. Özellikle son yıllarda inşa edilen tünellerden,düşük işletme maliyetine sahip olması, sürücüler için ekonomik olması, güvenli olması, kapsamlı kontrol veyönetim sistemlerine sahip olması vb. birçok beklentiye cevap vermesi istenildiğinden tünel işletme ve güvenlikbaşarımlarının üst seviyede olması beklenmektedir. Bu çalışma kapsamında, tünel sayısının oldukça fazla olduğuDoğu Karadeniz Bölgesinde bulunan Gümüşhane ve Trabzon illeri arasındaki farklı karakteristik özellikte veçoğunluğu yeni inşa edilen toplam 17 adet tünel, gidiş ve geliş yönü için ayrı ayrı güvenlik ve işletim özellikleriile tünellerdeki sürücü davranışları açısından detaylı olarak irdelenmiştir. Böylece tünellerde mevcut olangüvenlik ve işletim problemleri ile tünellerdeki mevcut sorunların sürücü davranışı üzerindeki etkilerinin ortayakonulması hedeflenmiş; kazaların önlenmesi hususunda belirlenen hususlara dikkat çekilmiştir. Elde edilensonuçlara göre, Türkiye’nin sadece tünellerin inşasında değil, güvenlik ve işletmesini sağlayan teknolojikaltyapıların kullanılması ve uygulanması hususunda önemli aşamalar kaydettiği görülmüştür. Yapılanincelemelerden yeni teknolojik sistemlerin yeni inşa edilen tünellerin işletimini kolaylaştırdığı ve güvenliğiniarttırdığı; buna rağmen bazı tünellerde halen güvenlik ve sürücü davranışları açısından farklı özellikteproblemler olduğu tespit edilmiştir. Çalışma kapsamında bu sorunlar detaylı olarak incelenerek sorunlarınçözümüne yönelik öneriler getirilmiştir.
- MakaleAçık Erişim2020Plent-miks temel tabakası yapımında kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemesi kullanımı ve ekonomik analizi
Seferoglu, Aysegul Gunes; Seferoglu, Mehmet Tevfik; Akpınar, Muhammet; Çelik, Muhammet
Bu çalışmanın amacı, Karayolu Teknik Şartnamesi (KTŞ) kriterlerine göre tasarımı yapılacak olan bir plent-miks temel (PMT)tabakası için kullanılabilir kazınmış asfalt kaplama (RAP) malzemesi oranlarına bağlı olarak elde edilecek mali faydalarınbelirlenmesidir. Tüm RAP katkılı karışımların fayda-maliyet analizleri yapılarak PMT tabakası yapımı ve malzemelerin nakliyeharcamaları göz önüne alındığında, RAP malzemesinin hangi uzaklıktan getirilmesi durumunda ekonomik bir uygulama olacağıaraştırılmıştır. Çalışma neticesinde RAP malzemesinin %100 oranında PMT tabakalarında kullanımının çimento takviyesi ilemümkün olduğu ve doğal agrega (DA) yerine kullanılması durumunda %16’nın üzerinde kâr sağladığı belirlenmiştir. RAPmalzemesinin, PMT Tip-1 tabakası için doğal agregaya alternatif ve maliyet açısından daha ekonomik bir malzeme olduğusonucuna varılmıştır.
- MakaleAçık Erişim2020Kapalı Otobüs Durağı Uygulamalarının Kullanıcı Beklentileri ve Memnuniyeti Doğrultusunda İncelenmesi: Gümüşhane ve Antalya Örneği
Aydin, Metin Mutlu; Çoruh, Emine; Dağlı, Eren; Öztürk, Ömer Faruk; Yıldırım, Mehmet Sinan
Son yıllarda otobüs ve minibüs duraklarının kalitesini arttırmak amacıyla tamamen kapalı, dijital ya da görselbilgilendirme vb. birçok özelliğe sahip kapalı durak tasarımları uygulanmaktadır. Fakat bu kapalı durakların özellikleri,benzer karakteristik özelliklere sahip kentlerde benzer ihtiyaç ve kullanıcı beklentilerine sahip olabilmektedir. Buyüzden ülke genelinde benzer karakteristik özelliklere sahip kentler için ortak bir kapalı durak tipi belirleyerek onuihtiyaç olan şehirlerde uygulamak, durakların kalitesi konusunda bir iyileşme sağlayabilecektir. Bu kapsamda bu türortak özelliklere sahip şehirler için tasarlanacak duraklarda kullanıcıların beklentilerinin önceden belirlenmesi,durakların işlevselliğine önemli katkı sağlayabilecektir. Bu amaçla çalışmada kapalı durak tasarımı için kullanıcılarınözellikle farklı hava koşullarına sahip büyük/küçük ölçekli şehirlerdeki mevcut kapalı duraklardan memnuniyeti ile buduraklarda olmasını istedikleri özellikler bir anket çalışması ile incelenerek ortak bir durak yapısı önerilmeyeçalışılmıştır. Analizler kapsamında hazırlanan anket soruları, yüz yüze yapılan anketlerden elde edilen sonuçlara görefaktör analizi ile alt gruplara ayrılmıştır. Sonrasında ise durak kullanıcıları ve bunların duraklardan memnuniyetleriarasındaki ilişki Sıralı Logit Regresyon (SLR) analizi ile incelenmiştir. Elde edilen sonuçlara göre kapalı durakkullanıcılarının yaşadığı şehrin, meslek grubunun memur ve öğrenci olmasının, durakta bekleyen kişi sayısının vedurakta bekleme süresinin 10’dk ve daha fazla olmasının durak memnuniyeti üzerinde istatistiksel olarak anlamlıdeğişkenler olduğu belirlenmiştir. Yine sonuçlardan kapalı durak kullanıcıları, mevcut duraklardan memnun gibigörünse de bu tür duraklarda olmasını bekledikleri bazı farklı ve önemli özelliklerin olduğu görülmüştür.
- MakaleYalnız künye2020Betonarme binaların deprem performanslarına dolgu duvarların etkisinin incelenmesi
Sunca, Fezayil; Çavdar, Özlem; Sunca, Gülfem Çisem Köse
Bu çalışmada, kat içinde farklı oran ve düzende yerleştirilen dolgu duvarların betonarme binaların sismik davranışlarına olan etkileri araştırılmıştır. Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği (TBDY-2018)'ne uygun olarak tasarımı gerçekleştirilen binaların performansları zaman tanım alanında doğrusal olmayan analiz yöntemiyle tespit edilmiştir. Analizler için 11 adet deprem kaydı, yakın ve uzak fay etkileri, depremlerin büyüklüğü, zemin cinsi ve Ülkemizin faylanma mekanizması gibi parametreler dikkate alınarak seçilmiştir. Seçilen ivme kayıtları, basit ölçeklendirme yöntemi kullanılarak TBDY-2018'de verilen yatay elastik tasarım spektrumuyla uyumlu olacak şekilde ölçeklendirilmiştir. Analizlerde 5 farklı oranda dolgu duvar dikkate alınmıştır. Bu dolgu duvarlar diyagonal (eşdeğer) basınç çubuğu olarak analizlerde dikkate alınmıştır. Binanın sonlu eleman modelinde SAP2000, kesit analizlerinde ise RESPONSE2000 programı kullanılmıştır. Analizler sonucunda, her bir dolgu duvar oranı için binalardan elde edilen mod şekilleri, titreşim periyot değerleri, göreli kat ötelemesi oranları ve bina performans seviyeleri karşılaştırmalı olarak sunulmuştur.
- MakaleAçık Erişim2020Beton Yol Uygulamalarında Derz Türlerine Göre Düşey Deplasman Oluşumlarının İncelenmesi ve Maliyet Analizi: Trabzon-Rize Örneği
Akpinar, Muhammet Vefa; Seferoğlu, Mehmet Tevfik; Güneş Seferoğlu, Ayşegül; Çelik, Muhammet
Türkiye'de beton yolların kullanımı her geçen gün artmaktadır. Özellikle Doğu Karadeniz Bölgesi'nde 10.000 km'nin üzerinde beton yol bulunmaktadır. Bu çalışmada, Trabzon ve Rize İllerinde yapılan beton yol uygulamaları incelenerek yaygın olarak kullanılan kaplama kalınlığı ve beton basınç dayanımı belirlenmiştir. Karadeniz Teknik Üniversitesi Hızlandırılmış Yol Tesisinde örnek kaplama modeli hazırlanmış ve gerçek trafik yüklemeleri altında beton kaplamaların düşey deplasman değişimleri incelenmiştir. Farklı derz türleri (hasır donatılı yarım derz, donatısız yarım derz, dolgulu tam derz ve dolgusuz tam derz) kullanılarak fayda ve maliyet analizi yapılmıştır. Elde edilen verilere göre, derzlerin yarım derz olması ve kaplamada donatı kullanılması, donatısız yarım derzlere göre 1.3 kat, dolgulu tam derze göre yaklaşık 4 kat, dolgusuz tam derzlere göre ise yaklaşık 9 kat daha az düşey deplasman oluşmasını sağlamaktadır. Ayrıca yapılan maliyet analizlerine göre kaplamalarda hasır donatının bulunması, beton kaplama maliyetine km’de 38.002,76 TL (%11,6) fiyat farkı oluşturmaktadır. Bu bilgiler ışığında, beton kaplamalarda yarım derz yapılmasının ve hasır donatının kullanılmasının kaplama derz bölgelerindeki faydasına oranla maliyetinin oldukça düşük olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Ayrıca mevcut tam derzli beton yollarda %7'lik ilave bir maliyet ile derzlerin içinin bitüm esaslı dolgu malzemesi ve kauçuk levhalarla kaplanmasının, düşey deplasman değerlerini en az yarı yarıya azaltılabileceği ve bu sayede kaplama ömrünün uzatılabileceği tespit edilmiştir.
