Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları
Yayınlar
- MakaleAçık Erişim2020Koridor Hızı İhlal Tespit Sistemlerinin (KOHİTS) Performans Ölçümlerinde Kullanılabilecek Bir Ölçüm Metodunun Önerilmesi
Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil
Sürücülerin şehiriçi ve şehirlerarası yollarda yüksek hızlarda hareket etmeleri ölümle ya da yaralanmalar ilesonuçlanan çok sayıda trafik kazasına sebep olmaktadır. Gözlemlenen bu olumsuz durum, ulaştırma alanındaçalışan araştırmacıları, yetkilileri ve plancıları sürücülerin trafikte aşırı hızlı hareket etmelerini önlemeüzerine yeni çözüm önerileri geliştirme konusunda motive etmiştir. Dünya genelinde son yollarda araçlarınaşırı hızlı hareket etmelerini sınırlandırmak amacıyla anlık ve ortalama hız ölçümü yapabilen farklı radar veölçüm sistemleri geliştirilmiştir. Türkiye’de ise son yıllarda Akıllı Ulaşım Sistemlerine (AUS) verilen öneminartması ile birlikte, aşırı hızların gözlemlendiği koridorlarda ortalama hızların tespit edilmesine ve araçhızlarının kontrol edilmesi amacıyla Koridor Ortalama Hız İhlal Tespit Sistemleri (KOHİTS) uygulamasınageçilmeye başlanmıştır. Bu çalışmada, KOHİTS’lerin performans ölçümlerinin nasıl yapılacağı konusundaher türlü işlem adımları ile ölçüm yöntemlerini içeren ve içerisinde 3 farklı ortalama hız ölçüm tekniğini (Testaracı, Kronometre ve GPS özellikli araç içi kamera) barındıran bir performans ölçüm metodu önerilmiştir.Çalışma kapsamında, belirlenen tüm işlem adımları hakkında detaylı bilgi verebilmek amacıyla seçilen 2 pilotkentteki (Gölbaşı/Adıyaman ve Toprakkale/Osmaniye) toplam 12 farklı KOHİTS’in işletmeye açılmadanönceki performans ölçümleri yapılmıştır. Yapılan ölçümlerden, incelenen 12 farklı koridorda sistemyazılımının ölçtüğü ortalama hızlar ile önerilen 3 farklı ölçüm tekniği kullanılarak yapılan ortalama hızölçümleri arasındaki farkın yetkililer tarafından önerilen 70 km/sa’ye kadar ± 3 km/s, 70 km/s üzerinde ±%3sınırları içerisinde olduğu tespit edilmiştir. Elde edilen sonuçlar, çalışma kapsamında önerilen ve içerisindeuzunluk ölçümü, ortalama hız ölçümleri ve diğer bazı ölçüm adımlarını içeren bu yeni metodun, KOHİTS’lerinperformans ölçümlerinde etkin bir şekilde kullanılabileceği sonucunu ortaya koymuştur.
- MakaleYalnız künye2020An Investigation on General Structure and Working Principle of Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS) from Design to Operation: Toprakkale Case
Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil
High number of traffic accidents, caused by excessive vehicle speeds in traffic, motivate officials and researchers in Turkey and all around the World to develop solutions. For this purpose in recent years, new systems, called as Smart Transport Systems (AUS), are being developed in many countries in order to prevent driving at high speeds without taking into account speed limits in urban and rural roads and to reduce the number of speed related accidents. Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS), which is an AUS application, was developed to reduce the number of traffic accidents caused by excessive speeds and increase road safety and enable drivers to move at speed limits in Turkey as well as in the overall World. With this study, it is aimed to inform all relevant stakeholders technically by examining all the important working principles and all important issues to be taken into consideration by using scientific methods until they are activated from the beginning of system configuration. For this purpose, in order to give detailed information about the field measurements and observations made within the scope of the study, the configuration steps of KOHİTS in 2 different road routes in Toprakkale / Osmaniye ring road from the beginning to the end are examined and explained step by step in detail. From the obtained results, the most important points in the configuration process of such systems determined as high resolution quality cameras’ utilization, fast and uninterrupted network infrastructure enabling the transfer of data from the field to the center and comprehensive analysis opportunity of the developed software. It was also observed from the field observations and measurements that the configuration of the system by an expert team, development of a good software and utilization of a good technological infrastructure in the system are other very important parameters for the performance of the system.
- MakaleYalnız künye2018TRIP OPTIMIZATION FOR PUBLIC TRANSPORTATION SYSTEMS WITH LINEAR GOAL PROGRAMMING (LGP) METHOD
Tekin, Sezgin; Köfteci, Sevil; Aydin, Metin Mutlu; Yildirim, Mehmet Sinan
Determination of the optimum trip schedules is an important problem for public transportation systems. It is complex task to assign optimum number of vehicles and determine the trip schedules for a public transport systems which consist of many routes. In the case of taking infrequent trip schedules, the existing passenger demand is not satisfied. Therefore waiting times are increased in the bus stops. In contrary, with more frequent intervals, unutilized capacity and higher operational costs are expected. Also, intense traffic density and environmental pollution are associated with the frequent trips. The optimum trip frequencies of the passenger demands varies during the hours of a day and is important for passenger satisfaction and operation efficiency of the system. Trip scheduling and vehicle assignment studies take attention in the current literature assisted with different optimization techniques and artificial intelligence method. In this study, only 10 different bus routes which is operated privately, were considered in the city center of Antalya and the Linear Goal Programming (LGP) was used to determine the optimum number of vehicles operated on the routes. The study results showed that the existing system performance can be preserved by reducing the frequency of specific trips and LGP is stated as an efficient algorithm for determining the optimum trip frequencies and number of vehicles in a public transportation systems.