Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları

• 14
• 10
• 3
• 2

• MakaleAçık Erişim2024Scopus SJRQ4/r/gumushane/14387
  A driver perspective-based investigation for lane line visibility of pavements on drivers’ lane utilization behaviors

  Aydın, Metin Mutlu; Orhan, Eda

  There have been significant advances in vehicle safety and road construction in all over the world and driver misbehaviours are still shown as one of the most important reasons of traffic accidents. When the current traffic accidents are examined, the negative effect of lane line quality and level of visibility related on the accidents comes to the forefront in underdeveloped and developing countries. In this study, the effect of lane line visibility level on drivers' lane utilization was investigated in detail. For this aim, a total of 17 different points in Türkiye were selected and the lateral positions of the vehicles on the road surface at these points were determined with the help of the screen scaling technique. In order to determine the level of lane line quality for an expert group and driver perspective, a face-to-face survey was conducted. From the analysis results, the lane line quality was determined low in urban and intercity roads, and the average maximum evaluation score was determined as 4.7 and the lowest score was determined as 1.42 where the best line quality was 5. This result showed that the level of lane line quality had significant differences at different points. Although, it was observed that the lateral position distributions in the examined points fit the normal distribution, the distribution of both the right/left wheels and their gravity center skewed to the right or left and deviated from the ideal conditions on road surfaces. It showed that the vehicles do not center the lanes exactly, but usually move close to the right or left edge of the lane. This situation also clearly revealed that the lane utilization disciplines of drivers are quite weak with the effect of the low lane line quality on road surfaces.

  • 
  • 
  İncele
• MakaleAçık Erişim2024Scopus SJRQ2/r/gumushane/14087
  Performance Comparison of Various Tunnel Lighting Scenarios on Driver Lane-Changing Behaviours in a Driving Simulator

  Ozturk, Omer Faruk; Mazlum, Yusuf; Aydin, Metin Mutlu; Coruh, Emine; Bayata, Halim Ferit

  Recent advances in tunnel infrastructure have emphasized safety, operational efficiency and low operating costs. Modern tunnels are equipped with systems to improve both safety and operational performance. This study investigates the effect of tunnel lighting and vehicle breakdown scenarios on driver lane changing behaviour (LCB) using a driving simulator modelled on the third longest twin-tube tunnel. Data were collected from 125 drivers considering various driver characteristics with different lighting conditions and the presence of a stopped vehicle in a lane. The results show that drivers tend to slow down and change lanes more safely in response to red and flashing lights. In contrast, blue sky lights, which are designed to reduce stress and compare with other dangerous scenarios, had no significant effect on LCB. In addition, demographic factors such as gender and previous simulator experience played a role in influencing LCB tendencies. Female drivers and those familiar with simulators showed more cautious behaviour. The findings showed valuable insights into how tunnel lighting systems can improve safety. Results highlighted the potential for dynamic lighting and targeted driver training programs to improve tunnel safety. All these findings may contribute to ongoing efforts to improve traffic management and reduce accidents in tunnel environments.

  • 
  • 
  AtıfScopus4·WoS4·OpenAlex6

  İncele
• MakaleYalnız künye2022Scopus SJRQ4/r/gumushane/14481
  Geometric optimisation of chicanes using driving simulator trajectory data

  Akgol, Kadir; Gunay, Banihan; Aydin, Metin Mutlu

  Vertical traffic-calming applications may possess certain disadvantages. For instance, drivers sometimes apply a harsh brake very late or they may even prefer to accelerate rather than slow down to by-pass the suspension's shock threshold level. This has negative consequences on both vehicular and pedestrian traffic. In this study, the effects of chicanes-one of the most common horizontal speed reduction applications-on driver behaviour were examined and certain design characteristics were evaluated in the traffic laboratory of Akdeniz University in Turkey. To complete the driving tests safely and in an economical fashion, they were performed in a driving simulator. The trajectory data of some 125 drivers were saved by the simulator software. To examine these data in detail, a new method was developed using VisualLisp programming. The trajectory data were then transferred to an ArcGIS analysis program and the driving test data on the virtual chicanes were evaluated according to position and speed data. Finally, the optimum chicane design characteristics and their efficiency were determined.

  • 
  AtıfScopus9·WoS11·OpenAlex10

  İncele
• MakaleAçık Erişim2021/r/gumushane/17654
  Şehir İçi Ana Arterlerde COVID-19 Kısıtlamalarından Dolayı Trafik Akımlarında Meydana Gelen Değişimlerin İncelenmesi: Antalya Örneği

  Aydin, Metin Mutlu; Çoruh, Emine; Dağlı, Eren

  2019 yılı sonunda Çin’de ortaya çıkan COVID-19 Pandemisi, 2020 yılının ilk aylarından itibaren Dünya genelinde birçok alanda kısıtlamalara ve düzen değişikliklerine neden olmuştur. Diğer tüm alanlarda olduğu gibi ulaştırma hizmetleri ve ulaşım karakteristiklerinde de bu pandemi nedeniyle büyük değişiklikler görülmüştür. Ülkemizde pandeminin görülmeye başlandığı tarihten itibaren pandeminin seyrine ve virüse yakalanan vatandaş sayısındaki artışa bağlı olarak bazı dönemlerde sokağa çıkma kısıtlamaları getirilmiştir. Bu kısıtlamalara bağlı olarak toplu taşıma sefer sıklıkları, şehir içi ve şehirlerarası toplu taşıma hizmetlerini kullanan yolcu sayıları, trafikteki araç sayısı vb. ulaşım ile ilgili birçok alanda değişiklikler görülmeye başlanmıştır. Bu çalışma kapsamında, pilot kent olarak seçilen Antalya şehir merkezinde yer alan ana arterler üzerinde pandemi etkisi nedeniyle trafikteki araç sayısında meydana gelen değişimler incelenmiştir. Elde edilen sonuçlar detaylı olarak irdelendiğinde, pandemi sırasında kısıtlama günlerinde araç sayısında önemli derecede azalmalar görülmüştür. Yine elde edilen sonuçlara göre, ülkemizde trafiğe çıkan araç sayısında artış meydana gelmesine rağmen, kısıtlama günleri dışındaki günlerde trafikteki araç sayısının pandemi öncesindeki sayıya yakın olduğu görülmüştür. Bu sonuç, pandemi nedeniyle sürücülerin toplu taşıma yerine bireysel araç kullanımına yöneldiklerini doğrulamaktadır.

  • 
  • 
  AtıfOpenAlex4·TR Dizin2

  İncele
• MakaleAçık Erişim2020/r/gumushane/17937
  Koridor Hızı İhlal Tespit Sistemlerinin (KOHİTS) Performans Ölçümlerinde Kullanılabilecek Bir Ölçüm Metodunun Önerilmesi

  Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil

  Sürücülerin şehiriçi ve şehirlerarası yollarda yüksek hızlarda hareket etmeleri ölümle ya da yaralanmalar ilesonuçlanan çok sayıda trafik kazasına sebep olmaktadır. Gözlemlenen bu olumsuz durum, ulaştırma alanındaçalışan araştırmacıları, yetkilileri ve plancıları sürücülerin trafikte aşırı hızlı hareket etmelerini önlemeüzerine yeni çözüm önerileri geliştirme konusunda motive etmiştir. Dünya genelinde son yollarda araçlarınaşırı hızlı hareket etmelerini sınırlandırmak amacıyla anlık ve ortalama hız ölçümü yapabilen farklı radar veölçüm sistemleri geliştirilmiştir. Türkiye’de ise son yıllarda Akıllı Ulaşım Sistemlerine (AUS) verilen öneminartması ile birlikte, aşırı hızların gözlemlendiği koridorlarda ortalama hızların tespit edilmesine ve araçhızlarının kontrol edilmesi amacıyla Koridor Ortalama Hız İhlal Tespit Sistemleri (KOHİTS) uygulamasınageçilmeye başlanmıştır. Bu çalışmada, KOHİTS’lerin performans ölçümlerinin nasıl yapılacağı konusundaher türlü işlem adımları ile ölçüm yöntemlerini içeren ve içerisinde 3 farklı ortalama hız ölçüm tekniğini (Testaracı, Kronometre ve GPS özellikli araç içi kamera) barındıran bir performans ölçüm metodu önerilmiştir.Çalışma kapsamında, belirlenen tüm işlem adımları hakkında detaylı bilgi verebilmek amacıyla seçilen 2 pilotkentteki (Gölbaşı/Adıyaman ve Toprakkale/Osmaniye) toplam 12 farklı KOHİTS’in işletmeye açılmadanönceki performans ölçümleri yapılmıştır. Yapılan ölçümlerden, incelenen 12 farklı koridorda sistemyazılımının ölçtüğü ortalama hızlar ile önerilen 3 farklı ölçüm tekniği kullanılarak yapılan ortalama hızölçümleri arasındaki farkın yetkililer tarafından önerilen 70 km/sa’ye kadar ± 3 km/s, 70 km/s üzerinde ±%3sınırları içerisinde olduğu tespit edilmiştir. Elde edilen sonuçlar, çalışma kapsamında önerilen ve içerisindeuzunluk ölçümü, ortalama hız ölçümleri ve diğer bazı ölçüm adımlarını içeren bu yeni metodun, KOHİTS’lerinperformans ölçümlerinde etkin bir şekilde kullanılabileceği sonucunu ortaya koymuştur.

  • 
  AtıfOpenAlex1·TR Dizin1

  İncele
• MakaleYalnız künye2020/r/gumushane/17876
  An Investigation on General Structure and Working Principle of Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS) from Design to Operation: Toprakkale Case

  Aydin, Metin Mutlu; Köfteci, Sevil

  High number of traffic accidents, caused by excessive vehicle speeds in traffic, motivate officials and researchers in Turkey and all around the World to develop solutions. For this purpose in recent years, new systems, called as Smart Transport Systems (AUS), are being developed in many countries in order to prevent driving at high speeds without taking into account speed limits in urban and rural roads and to reduce the number of speed related accidents. Corridor Average Speed Enforcement Systems (KOHİTS), which is an AUS application, was developed to reduce the number of traffic accidents caused by excessive speeds and increase road safety and enable drivers to move at speed limits in Turkey as well as in the overall World. With this study, it is aimed to inform all relevant stakeholders technically by examining all the important working principles and all important issues to be taken into consideration by using scientific methods until they are activated from the beginning of system configuration. For this purpose, in order to give detailed information about the field measurements and observations made within the scope of the study, the configuration steps of KOHİTS in 2 different road routes in Toprakkale / Osmaniye ring road from the beginning to the end are examined and explained step by step in detail. From the obtained results, the most important points in the configuration process of such systems determined as high resolution quality cameras’ utilization, fast and uninterrupted network infrastructure enabling the transfer of data from the field to the center and comprehensive analysis opportunity of the developed software. It was also observed from the field observations and measurements that the configuration of the system by an expert team, development of a good software and utilization of a good technological infrastructure in the system are other very important parameters for the performance of the system.

  • 
  • 
  • 
  AtıfOpenAlex4·TR Dizin1

  İncele
• MakaleAçık Erişim2020/r/gumushane/17807
  Farklı Karayolu Tünellerinin Tünel Özellikleri ve Sürücü Davranışları Açısından İrdelenmesi

  Aydin, Metin Mutlu; Kalkan, Hüseyin; Çoruh, Emine

  Yüksek standartta hizmet verebilmek amacıyla yeni inşa edilen birçok tünel işletme ve tünel güvenliğiaçısından içerisinde birçok teknolojik altyapıyı barındırmaktadır. Özellikle son yıllarda inşa edilen tünellerden,düşük işletme maliyetine sahip olması, sürücüler için ekonomik olması, güvenli olması, kapsamlı kontrol veyönetim sistemlerine sahip olması vb. birçok beklentiye cevap vermesi istenildiğinden tünel işletme ve güvenlikbaşarımlarının üst seviyede olması beklenmektedir. Bu çalışma kapsamında, tünel sayısının oldukça fazla olduğuDoğu Karadeniz Bölgesinde bulunan Gümüşhane ve Trabzon illeri arasındaki farklı karakteristik özellikte veçoğunluğu yeni inşa edilen toplam 17 adet tünel, gidiş ve geliş yönü için ayrı ayrı güvenlik ve işletim özellikleriile tünellerdeki sürücü davranışları açısından detaylı olarak irdelenmiştir. Böylece tünellerde mevcut olangüvenlik ve işletim problemleri ile tünellerdeki mevcut sorunların sürücü davranışı üzerindeki etkilerinin ortayakonulması hedeflenmiş; kazaların önlenmesi hususunda belirlenen hususlara dikkat çekilmiştir. Elde edilensonuçlara göre, Türkiye’nin sadece tünellerin inşasında değil, güvenlik ve işletmesini sağlayan teknolojikaltyapıların kullanılması ve uygulanması hususunda önemli aşamalar kaydettiği görülmüştür. Yapılanincelemelerden yeni teknolojik sistemlerin yeni inşa edilen tünellerin işletimini kolaylaştırdığı ve güvenliğiniarttırdığı; buna rağmen bazı tünellerde halen güvenlik ve sürücü davranışları açısından farklı özellikteproblemler olduğu tespit edilmiştir. Çalışma kapsamında bu sorunlar detaylı olarak incelenerek sorunlarınçözümüne yönelik öneriler getirilmiştir.

  • 
  • 
  • 
  AtıfOpenAlex2·TR Dizin1

  İncele
• MakaleYalnız künye2020Scopus SJRQ1/r/gumushane/11687
  Simulation optimization of the berth allocation in a container terminal with flexible vessel priority management

  Yıldırım, Mehmet Sinan; Aydın, Metin Mutlu; Gökkuş, Ümit

  Solving the berth allocation problem (BAP) in ports is not trivial where the berth resources are limited and various sizes of vessels arrive with dramatically dissimilar loads. Especially in real scenarios, arriving vessels are accepted for a berth with the first come first served (FCFS) priority rule. This study proposes a decision support system coupled with a simulation optimization module based on the swarm-based Artificial Bee Colony optimization algorithm for solving the BAP. The proposed methodology was implemented for the Izmir port in Turkey. To investigate the influences of the vessel priorities on the BAP, four different experimental scenarios based on the single (SQM) and multiple queue models (MQM) were coupled with FCFS and proposed hybrid queue priority (HQP) rule. The results indicated that SQM scenarios were superior to MQM scenarios in a manner of minimizing the average vessel waiting times and the implementation of a dynamic berth allocation strategy for the MQM significantly decreases the vessel waiting times. Results of the SQM also imply that utilization of the HQP approach further minimizes the average vessel waiting times and increases the berth utilization and port throughput without yielding excessive waiting times for the larger vessels compared with the FCFS priority rule.

  AtıfScopus44·WoS37·OpenAlex45

  İncele
• MakaleAçık Erişim2019/r/gumushane/18245
  The Investigation of Effective Parameters on Trip Length of Bikesharing Systems (BSS)

  Aydin, Metin Mutlu; Yıldırım, Mehmet Sinan

  Various bike sharing systems (BSS) were designed and used in different cities of the world in the past decade. Manybenefits of the BSS have supplied a rapid growth of this transport mode in all around the world. BSS mainly have manybenefits such as traffic (flexible mobility and multimodal transport connections), health (physical activity) and cost (lowtrip cost). Also a planned BSS can serve an easy access to other public transportation system and can be an importantactor of the public transportation system. Especially in many big cities, bike sharing systems becomes an important partof the public transportation and ensure short travel times to users. However, the growing may causes many problemssuch as demand, safety, effectiveness, cost etc. For this purpose many studies have conducted by the planners,researchers and decision makers to find best solutions to mentioned problems. In the scope of this study, the relationamong average temperature, trip length and trip number was examined for a bike sharing system. For this purpose,Capital Bikeshare system (Washington, D.C., Arlington and Alexandria, VA and Montgomery County, MD) is chosenas pilot system to investigate. Study results showed that there is a strong and positive correlation among temperature,trip number and trip length. Additionally, it was obtained that bicycle utilization has a maximum value between 5-10minutes. This results can be caused by the free utilization duration (30 minutes) of the system for the members.

  • 
  • 
  AtıfTR Dizin1

  İncele
• MakaleYayıncıda açık erişim2019Scopus SJRQ2/r/gumushane/15260
  The investigation of different chicane applications in traffic calming studies using driving simulator; [Trafik sakinlestirme çalismalarinda farkli kivrimlama uygulamalarinin sürüş simülatörü ortaminda incelenmesi]

  Aydin, Metin Mutlu; Akgöl, Kadir; Günay, Banihan

  High vehicular speeds are one of the most frequent complains in urban roads. Lack of obedience to speed limits results in many fatal accidents. Traffic calming measures have been widely used in many developed countries to reduce accidents, the negative effects of speeding and traffic noise in urban roads. In the scope of this study, horizontal calming measures, namely chicanes, which are not in use in Turkey yet, have been studied by using a driving simulator for the aim of controlling and reducing vehicular speeds. For this purpose, Akdeniz University campus was selected as the pilot case area and a number of different roads in the campus have been modeled in 3D. It was determined from the speed data that for divided four lane carriageways, chicane number 10 (K10) which has 3 m effective width and 45 entry and exit angles, for undivided two lane carriageways, chicane number 2 (K2) which has 2.7 m effective width and 60 entry and 30 exit angles, gave the best outcome from the driving tests in accordance with the characteristics of Turkish drivers. Furthermore, based on the findings, common driver errors are identified and a number of recommendations are made.

  • 
  • 
  AtıfScopus6·WoS5·OpenAlex5·TR Dizin5

  İncele