Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları
Yazarlar
Yayınlar
- Yüksek Lisans TeziAçık Erişim2026Afet ve acil durum toplanma alanlarının yeterlilik ve uygunluklarının coğrafi bilgi sistemleri destekli analizi: Malatya merkez örneği
Zehra Kalkan
Türkiye'nin coğrafi konumu ve jeolojik yapısı; ülkeyi deprem, sel ve heyelan gibi doğal afetlere karşı yüksek riskli bir bölge haline getirmektedir. Bu risk, toplumsal direnci artırmaya yönelik etkili bir afet yönetim stratejisinin geliştirilmesini zorunlu kılmaktadır. Afet yönetiminin en kritik aşamalarından biri de afetlere yönelik hizmet alanlarının doğru ve ihtiyacı karşılayacak şekilde belirlenmesidir. Ancak yaşanan afetler sonucu ortaya çıkan durum, Türkiye’de bunun henüz başarılamadığı göstermektedir. Bu noktadan hareketle bu tez çalışmasında mevcut mevzuat ve yer seçimi yaklaşımları çerçevesinde belirlenmiş olan afet hizmet alanlarının yeterlilik ve uygunluklarının, Afet ve Acil Durum Toplanma Alanları (AADTA) esas alınarak, Coğrafi Bilgi Sistemleri destekli analizlerle belirlenmesi amaçlanmıştır. Daha anlamlı bir sonuç ortaya koyabilmek adına Şubat 2023 depremlerinden önemli ölçüde etkilenen Malatya ilinin kent merkezi çalışma alanı olarak belirlenmiştir. Ayrıntılı bir literatür ve mevzuat incelemesi sonucunda belirlenen; “Erişilebilirlik, Kapasite ve Yeterlilik Durumu”, “Topografik Özellikler”, “Ulaşım, Teknik Altyapı ve Arazi Kullanımı Durumu”, “Güvenlik ve Çevresel Risk Durumu” ve “Alansal Doluluk ve Kullanılabilirlik Durumu” ana başlıkları altındaki parametreler kullanılarak çalışma alanındaki AADTA’nın yeterlik ve uygunlukları analiz edilerek değerlendirilmiştir. Buna göre; mevcut AADTA’nın 500 m’lik erişilebilirlik mesafesi için çalışma alanındaki ihtiyacın en iyimser durumda ancak %27’sini karşılayabildiği, tanımlı alanlar ve 2.5 (kişi/m2) kullanımı esas alındığında 188808 kişilik toplam kapasitenin 500 m erişim mesafesindeki potansiyel nüfus açısından yeterli olduğu ancak AADTA’lar bazında sadece 2 tanesinin kapasite yönüyle yeterli olduğu, birleşik erişim alanları esas alındığında ise en çok 6 AADTA’nın kapasite yönüyle yeterli olduğu ve ayrıca alansal doluluk, kullanılabilirlik ve diğer parametreler açısında sorun ve yetersizliklerin olduğu belirlenmiştir.
- MakaleYalnız künye2023SPAN: An open-source plugin for photovoltaic potential estimation of individual roof segments using point cloud data
Özdemir, Samed; Yavuzdoğan, Ahmet; Bilgilioğlu, Burhan Baha; Akbulut, Zeynep
Decentralized solar PhotoVoltaic (PV) is one of the most promising energy sources for cities and individuals pursuing energy self-sufficiency. Especially, the already available rooftop surfaces are a major contributor to push for rooftop mounted PV systems. However, accurate PV potential estimation of individual buildings is still a challenging task since many parameters must be considered such as meteorological factors, panel technology, geographical location, available roof surface area, surface azimuth and tilt angle. In this study, we created an efficient approach that can be used for roof surface's PV potential estimation based on point cloud data and capable of processing various scales from single building to city scale. In the proposed approach, each roof surface's features were utilized for PV potential estimation by employing the PVGIS database. PV potential estimation was carried out on daily, monthly, and annual periods to provide a better estimation. Also, we developed a flexible and easy to use open-source plugin based on the QGIS software for rooftop mounted PV potential estimation capable of estimating every roof surface's PV potential. The method was tested on 80 buildings selected from ROOFN3D dataset. The proposed approach achieved an overall accuracy of 84% and an F1 score of 0.92.
- MakaleYayıncıda açık erişim2018Choosing safe and suitable bicycle routes to integrate cycling and public transport systems
Saplıoğlu, M.; Aydın, M.M.
Bicycle utilization has become an important transportation mode in various cities during the past decade. It has brought a rapid growth as an important transport mode in many countries by providing several benefits for traffic, health and cost. However, the growing in bicycle utilization demand causes many problems such as safety, effectiveness etc. For this reason, other effective parameters on urban transport should be considered when planning new safe bicycle paths in the spatial platform. In this study, it was aimed to examine all these negative and positive effective parameters on safety and choice while integrating cycling with a public transport (bus link) system. To determine effective parameters on route choice, a Questionnaire Survey (QS) was carried out on 460 participants who are cycling for a long time in Isparta City/Turkey. It was obtained from the QS that Accident Prone Areas (APA) are the most important factor on cycling and public transport integration. The other parameters are determined as Bus Lane (BL), Road Side Car Park (RSCP), Bicycle Parks (BP), Road Grade (RG), Signalization (S), Traffic Capacity (TC), Connected Bike Lane (CBL) and Separated Bike Lane (SBL) according to their importance. In order to determine safer and serviceable bicycle routes selection problem, accident-prone locations (using Accident Reports and Geographic Information Systems-GIS), bus lines and survey data has been used in GIS. Also, a multi-criteria decision making approach Analytic Hierarchy Process (AHP) method is implemented to analyze survey data and decide effective parameters on safer and serviceable bicycle routes. It was found that safer and serviceable bicycle routes can be determined by the utilization of QS, GIS and AHP methods with together. Also, it was concluded that Accident Prone Areas, Bus Lanes and Road Side Car Parks are the most important factors while integrating cycling with a public transport system.
- MakaleYalnız künye2012Producing Draft Forest Stand Type Map Using Previous Stand Type Maps and High Resolution Satellite Images
Çakir, Gunay
The aims of study, we investigated of how to use produce accuracy of draft stand type map based on previous stand type maps and high resolution satellite image. The study area was Honaz Forest Enterprise in Denizli. Areal inventory in forest management plans produced combine inventory methods in Turkey. Forest management plan's stand type maps have been produced two stages. Firstly obtained remotely sensed data has been interpreted and secondly corrected of draft stand type maps with areal inventory/observation. Producing process of draft stand type map have been evaluated simultaneously thorough up-to-date high-resolution satellite images and previous forest management plan in geographic information systems. Between new stand type map and draft stand type map compared accuracy values in geographic information systems. As a result two stand type maps were similarity 58.4% stand type, 60.7% development stage and 68.4% crown closure.
