Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları

• 2
• 1

• MakaleAçık Erişim2021/r/gumushane/14573
  Evaluation of Load-Transfer Efficiency of Steel Mesh Reinforced Contraction Joints in Concrete Pavement: Accelerated Pavement Test and FE Analysis

  Celik, Muhammet; Seferoglu, Mehmet Tevfik; Akpinar, Muhammet Vefa; Nasery, Mohammad Manzoor; Seferoglu, Aysegul Gunes

  Transverse contraction joints are by far the most common type of joint in jointed plain concrete pavements. Early loading of contraction joints can create a weakened vertical plane and later grow as a full-depth crack. In this study, load transfer efficiency (LTE) of steel mesh reinforced transverse contraction joints were studied at accelerated pavement tests (APT). 3D finite element (FE) model of jointed plain concrete pavement (JPCP) was developed to study deflections and crack propagation in just under the joint of the concrete pavement. The APT tests were focused on the LTE values before and after the crack initiation under the contraction joint region. Experiments were performed on three slabs in which two of these slabs were prepared without reinforcement and one of them was reinforced with steel mesh. Data generated by APT was used for verification of crack propagation modeling in the finite element analysis. Steel mesh reinforced slab gave the lowest vertical deflections (51μm) and highest LTE (91.56%). The LTE value in the reinforced slab after 25,000 passes was 13.63% higher than the average of unreinforced slabs. The findings suggest that the load transfer efficiency was found to be a complex parameter and should be interpreted together with average displacement values when contraction joints are evaluated at early traffic loadings.

  • 
  İncele
• MakaleYayıncıda açık erişim2019/r/gumushane/15054
  Investigating the mechanical behavior of reclaimed asphalt pavement (RAP) bases in large scale test box

  Seferoğlu, Ayşegül Güneş; Seferoğlu, Mehmet Tevfik; Akpinar, Muhammet Vefa

  The objective of this research was to assess the elastic deformations and permanent strains of reclaimed asphalt pavement (RAP) material as a base layer when it is treated or untreated with pozzolanic cement under cyclic loads. A large-scale cyclic plate loading testing (CPLT) device was developed for studying the mechanical characteristics of pavement base layer. The laboratory test results indicated that when the RAP percentage of the mixtures increased, elastic deformations and permanent strains increased, but the opposite was true when the cement percentage increased. It was concluded that 100% RAP material can be used in base layers with 3% pozzolanic cement. The obtained deformation values and strain rates can be used as reasonable default design input values by pavement designers when using RAP as a substitute for natural aggregate base layers.

  • 
  • 
  İncele
• MakaleYalnız künye2014/r/gumushane/15992
  Evaluation of Ground Snow Loads in Turkish Codes Via Statistical Analysis of Turkey Snow Data

  Durmaz, Mustafa; Daloglu, Ayse

  In Turkey many roofs exposed to snow loads exceeding the design snow loads are damaged or collapsed. Roof snow load specified for structural design in Turkish codes is calculated as the product of a ground snow load multiplied by the conversion factors that depend on the roof properties. In this study, the ground snow loads in Turkish codes are evaluated via statistical analysis of Turkey snow data obtained from 92 Turkish State Meteorological Service stations. The probability plot correlation coefficient test for Gumbel, lognormal and Weibull distributions are used to determine the best fit of the probability distribution considering the snow data. 50-year design ground snow loads and snow depths of the stations determined by using the selected distributions are compared to those proposed in Turkish codes. It is concluded that TS 498 is unsafe for Eastern Black Sea and Eastern Anatolia regions and Gumbel distribution used in TS 7046 does not represent half of the snow data.

  İncele
• MakaleYalnız künye2014/r/gumushane/16234
  Computer-Aided Design of Armoring Type Bridge Scour Countermeasures

  Yildirim, M. Sinan; Yanmaz, A. Melih

  Local scouring at piers of river bridges affects the bridge safety adversely. Proper design and implementation of scour countermeasures can limit potential bridge failures. This study deals with the description of a computer program developed in VB.Net language to design armoring type bridge scour countermeasures. This program is applied to a bridge located in Rize, Turkey. To this end, flow, bed material, and bridge structural characteristics are defined to determine the maximum depths of scour at bridge elements. Using this information, various alternatives are tested from constructional, geotechnical, hydraulics, and economic feasibility viewpoints. Based on a selection index, partially grouted riprap is found to be a suitable countermeasure for the cited project.

  İncele
• MakaleYalnız künye2014/r/gumushane/19061
  Türkiye Kar Verilerinin İstatistiksel Analiziyle Türk Standartlarındaki Zemin Kar Yüklerinin Değerlendirilmesi

  Durmaz, Mustafa; Daloğlu, Ayşe

  Türkiyede pek çok çatı tasarım kar yükünden fazla kar yüküne maruz kalarak çökmekteveya hasar görmektedir. Türk standartlarına göre çatı kar yükü, zemin kar yükü ile çatıözelliklerine bağlı olan dönüşüm katsayılarının çarpılması ile hesaplanır. Bu çalışmadaDevlet Meteoroloji İşlerine ait 92 istasyonun kar derinliği ve kar-su eşdeğeri verilerininistatistiksel analizi yapılarak Türk standartlarında önerilen zemin kar yüklerideğerlendirilmektedir. Kar verileri için en uygun dağılım Gumbel, lognormal ve Weibulldağılımları arasından Olasılık Çizgisi Korelasyon Katsayısı testi ile seçilmiştir. Seçilendağılımlarla belirlenen 50 yıllık zemin kar yükleri ve kar derinlikleri ile Türkstandartlarında önerilen değerler karşılaştırılmıştır. TS 498in Doğu Karadeniz ve DoğuAnadolu bölgeleri için emniyetsiz olduğu ve TS 7046da önerilen Gumbel dağılımının karverilerinin yarısına uymadığı sonucuna varılmıştır.

  İncele
• MakaleYalnız künye2014/r/gumushane/18931
  Köprü Ayakları Etrafındaki Koruyucu Kaplamanın Bilgisayar Destekli Tasarımı

  Yildirim, M. Sinan; Yanmaz, A. Melih

  Akarsu geçişli köprülerde, akım alanı içerisinde kalan köprü ayakları çevresinde gelişenyerel oyulmalar, köprü emniyetini olumsuz etkilemektedir. Özellikle mevcut köprülerde,taban oyulmalarını önlemek için yapılan düzenleme yapılarının nitelikli bir şekilde tasarımıve uygulanması ile köprülerde meydana gelen hasarların önüne geçmek mümkünolmaktadır. Bu çalışma kapsamında, köprü açıklığındaki oyulmalara karşı literatürde kabulgören kriterlere göre ayaklar etrafına yapılacak çeşitli kaplamaların tasarımı için VB.Netdilinde bir bilgisayar programı geliştirilmiştir. Programın uygulaması için Türkiyenin Rizeilinde yer alan mevcut bir köprü projesi ele alınmış; akım, taban malzemesi ve yapısalözellikler göz önünde tutularak köprü bölgesindeki olası yatak oyulmaları belirlenmiştir.Elde edilen değerler ışığında çeşitli koruma yapısı seçenekleri arasından yapısal, zemin,hidrolik ve ekonomi gibi etmenleri göz önünde bulunduran bir seçim kriteri yardımı ilekısmi harçlı riprapın anılan köprü projesi için uygulanabilirliği teyit edilmiştir.

  İncele