Sürdürülebilir Kalkınma Amaçları

• 2
• 2
• 1

• MakaleAçık Erişim2025/r/gumushane/19507
  Plentmiks Temel Tabakası Yapımında Krom Pasa Malzemesi Kullanımı ve Ekonomik Analizi

  Seferoglu, Mehmet Tevfik; Acı, Elif Nur

  Bu araştırmanın amacı, Karayolu Teknik Şartnamesi (KTŞ) standartlarına uygun tasarlanacak olan bir plentmiks temel (PMT) tabakası için Kop Dağı (Bayburt) krom maden sahasında cevher üretim faaliyetleri sonucu ortaya çıkan ve ekonomik değeri bulunmayan atıl durumdaki krom (Cr) pasa malzemesinin belirli oranlarda kullanımının sağlayacağı mali faydaların belirlenmesidir. Pasa karışım oranlarının maliyet analizleri yapılarak bir karayolunun PMT tabakası yapım maliyetleri de dahil olmak üzere krom pasasının temin noktasına olan mesafeye bağlı ekonomiklik değerlendirmesi yapılmıştır. Çalışma neticesinde %100 Cr içerikli karışımının PMT tip-1 tabakalarında kullanımının mümkün olduğu ve %100 doğal agrega (Da) ile tasarlanan tabakaya kıyasla en uzak mesafe için bile %18’in üzerinde mali kazanç sağladığı belirlenmiştir. Cr pasa malzemelerinin, PMT tip-1 tabakaları için Da yerine alternatif olabileceği ve çevresel faydaların yanısıra tatmin edici ölçüde ekonomik fayda da sağlayacağı sonucuna varılmıştır.

  • 
  • 
  İncele
• MakaleYayıncıda açık erişim2025/r/gumushane/12550
  Chrome waste utilization in base layers: Mechanical strength and environmental risk assessment

  Seferoğlu, Mehmet Tevfik; Acı, Elif Nur

  This study investigates the partial substitution of natural aggregate (Na) with chrome mine waste (Crw) in highway base layers, focusing on mechanical performance and environmental safety. Crw-Na mixtures with contents from 0 % to 100 % were tested using CBR, cyclic plate loading, chemical, and leachate tests. The 15 % Crw-85 % Na mixture achieved the highest CBR (287.4 %) with limited deformation (37 mm). Although the 60 % Crw blend also met the required strength level (156.6 %), it showed higher settlement (50 mm) and three times greater vertical strain. SEM-EDX and chemical results indicated increased magnesium content and mineral changes at higher Crw ratios. Leachate tests confirmed compliance with TS266 and international water standards; all samples were categorized as neutral drainage with low metal risk. The findings show that Crw improves strength without causing environmental risk. Among tested mixtures, 15 % Crw offered the most balanced outcome in terms of field stability and performance.

  • 
  • 
  • 
  İncele
• Yüksek Lisans TeziAçık Erişim2024/r/gumushane/21570
  Kop Dağı (Bayburt) krom madeni pasa malzemesinin karayolu üstyapı temel tabakası olarak kullanılabilirliğinin araştırılması

  Elif Nur Acı

  Bu çalışmada, Kop Dağı (Bayburt) Krom maden sahasında cevher üretim faaliyetleri sonucu cevher ile birlikte ortaya çıkan ve ekonomik değeri bulunmayan atıl durumdaki pasa malzemenin karayolu üstyapısında bulunan temel malzemesi olarak kullanılabilirliği araştırılmıştır. Metalik maden sahasından seçilen krom pasa kayaç örnekleri belirli oranlarda doğal agrega ile karıştırılarak numuneler hazırlanmıştır. Numune karışım oranları %100 doğal agrega, %15 pasa+%85 doğal agrega, %30 pasa+%70 doğal agrega, %45 pasa+%55 doğal agrega, %60 pasa+%40 doğal agrega, %100 pasa olarak belirlenmiştir. Bu numuneler üzerinde agrega özelliklerinin belirlenmesi için birtakım deneyler/testler (elek analizi, modifiye proktor ve CBR) uygulanarak bu malzemelerin fiziksel ve mekanik karakteristik özellikleri belirlenmiştir. Bu numuneler üzerinde gerçekleştirilen testler sonucu elde edilen veriler ile en yüksek CBR oranı belirlenmiştir. Krom pasa örneklerinden parlak kesitler hazırlanarak mikroskobik incelemeleri ve pasa kayaç malzemesinin petrografik-mineralojik özellikleri belirlenmiştir. Elde edilen sonuçlar neticesinde karayolu üstyapısında bulunan temel ve alttemel tabakalarının Karayolları Teknik Şartnamesi'nde belirtilen kriterlere uygunluğu araştırılarak pasa malzemenin geri dönüşüm metoduyla bu alanda kullanılabilirliği tespit edilmiştir. Sonuç olarak; krom pasasının fiziksel ve mekaniksel nitelikleri kapsamında karayolu üstyapısının temel tabakalarında doğal agrega yerine kullanılabileceği ve ekonomik olarak önemli kazançlar oluşturabileceği belirlenmiştir.

  İncele